Ожидается, что этот предполагаемый рост будет способствовать реализации текущих и отложенных инфраструктурных проектов, особенно доступного жилья, автомобильных и железных дорог.
Ожидается, что экономика Африки продемонстрирует небольшой рост в 2024 году, при этом правительства стран континента рассчитывают на дальнейшее экономическое развитие в 2025 году. Это откроет путь к возрождению и реализации инфраструктурных проектов, особенно в сфере транспорта, энергетики и жилищного строительства, которые обычно связаны с ростом потребления различных видов покрытий.
В новом экономическом прогнозе для Африки, подготовленном Африканским банком развития (АфБР), прогнозируется рост экономики континента до 3,7% в 2024 году и 4,3% в 2025 году.
«Прогнозируемое восстановление среднего роста в Африке будет происходить за счет Восточной Африки (рост на 3,4 процентных пункта), а также Южной и Западной Африки (каждая из которых вырастет на 0,6 процентных пункта)», — говорится в отчете АфБР.
По данным банка, по меньшей мере 40 африканских стран «проявят более высокие темпы роста в 2024 году по сравнению с 2023 годом, а число стран с темпами роста более 5% увеличится до 17».
Ожидается, что этот предполагаемый рост, каким бы небольшим он ни был, поддержит стремление Африки сократить бремя внешнего долга, активизировать текущие и отложенные инфраструктурные проекты, особенно строительство доступного жилья, дорог, железных дорог, а также образовательных учреждений для размещения быстрорастущего числа студентов.
Инфраструктурные проекты
Во многих африканских странах продолжается реализация многочисленных инфраструктурных проектов, даже несмотря на то, что 2024 год подходит к концу, а некоторые поставщики покрытий в регионе сообщают об увеличении доходов от продаж за первый, второй и третий кварталы года, что обусловлено хорошими показателями производственных секторов, таких как автомобильная промышленность, и дополнительными инвестициями в жилищный сектор.
Например, один из крупнейших производителей красок в Восточной Африке, основанная в 1958 году компания Crown Paints (Kenya) PLC, сообщила о росте выручки на 10% за первое полугодие, закончившееся 30 июня 2024 года, до 47,6 млн долларов США по сравнению с 43 млн долларов США годом ранее.
Прибыль компании до налогообложения составила 1,1 млн долларов США по сравнению с 568 700 долларами США за период, закончившийся 30 июня 2023 года. Увеличение объясняется «ростом объемов продаж».
«Общая прибыльность также выросла благодаря укреплению кенийского шиллинга по отношению к основным мировым валютам в период, закончившийся 30 июня 2024 года, а благоприятные обменные курсы обеспечили стабильность цен на импортное сырье», — сказал Конрад Никури, секретарь компании Crown Paints.
Хорошие показатели работы Crown Paints оказывают положительное влияние на поставки некоторых брендов от участников мирового рынка, чью продукцию компания распространяет в Восточной Африке.
Помимо собственной линейки автомобильных красок, предлагаемых под собственной маркой Motocryl для неформального рынка, компания Crown Paints также поставляет продукцию бренда Duco, а также продукцию ведущих мировых производителей Nexa Autocolour (PPG) и Duxone (Axalta Coating Systems), а также продукцию ведущего производителя клеев и строительной химии Pidilite. Линейка красок Crown Silicone производится по лицензии Wacker Chemie AG.
Компания Akzo Nobel, специализирующаяся на производстве покрытий для нефтегазовой и судостроительной отрасли, с которой у Crown Paints заключено соглашение о поставках, сообщает, что ее продажи в Африке (рынок, входящий в регион Европы и Ближнего Востока) зафиксировали органический рост продаж на 2% и выручку на 1% в третьем квартале 2024 года. По словам компании, органический рост продаж был в значительной степени обусловлен «положительным ценообразованием».
Аналогичный позитивный прогноз опубликовала компания PPG Industries, которая заявила, что «годовой объем органических продаж архитектурных покрытий в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке остался на прежнем уровне, что является положительной тенденцией после нескольких кварталов спада».
Рост потребления красок и покрытий в Африке можно объяснить растущим спросом на развитие инфраструктуры, связанным с новой тенденцией к росту частного потребления, устойчивой автомобильной промышленностью региона и бумом жилищного строительства в таких странах, как Кения, Уганда и Египет.
«На фоне роста среднего класса и увеличения потребительских расходов домохозяйств частное потребление в Африке открывает значительные возможности для развития инфраструктуры», — говорится в отчете АфБР.
Фактически, банк отмечает, что за последние 10 лет «частные потребительские расходы в Африке неуклонно росли, чему способствовали такие факторы, как рост населения, урбанизация и растущий средний класс».
По данным банка, расходы на личное потребление в Африке выросли с 470 млрд долларов США в 2010 году до более чем 1,4 трлн долларов США в 2020 году, что представляет собой существенный рост, который привел к «растущему спросу на улучшение инфраструктуры, включая транспортные сети, энергетические системы, телекоммуникации, а также объекты водоснабжения и санитарии».
Кроме того, правительства различных стран региона продвигают программу доступного жилья, направленную на строительство не менее 50 миллионов единиц жилья для решения проблемы дефицита на континенте. Это, вероятно, объясняет резкий рост потребления архитектурных и декоративных покрытий в 2024 году. Ожидается, что эта тенденция сохранится и в 2025 году, поскольку завершение многих проектов ожидается в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
Между тем, хотя Африка и рассчитывает вступить в 2025 год с процветающей автомобильной промышленностью, на мировом рынке по-прежнему сохраняется неопределенность, связанная со слабым мировым спросом, который подорвал долю континента на экспортном рынке, а также политической нестабильностью в таких странах, как Судан, Демократическая Республика Конго (ДРК) и Мозамбик.
Например, автомобильная промышленность Ганы, которая в 2021 году оценивалась в 4,6 млрд долларов США, как ожидается, достигнет 10,64 млрд долларов США к 2027 году, согласно отчету руководства промышленной зоны Дава, специально спроектированного промышленного анклава в Гане, предназначенного для размещения широкого спектра предприятий легкой и тяжелой промышленности в различных секторах.
«Такая траектория роста подчеркивает огромный потенциал Африки как автомобильного рынка», — говорится в отчете.
«Возросший спрос на транспортные средства на континенте в сочетании со стремлением стать самодостаточными в производстве открывает новые возможности для инвестиций, технологического сотрудничества и партнерства с мировыми автомобильными гигантами», — добавляет он.
В Южной Африке Совет по автомобильному бизнесу (naamsa), лоббист южноафриканской автомобильной промышленности, сообщает, что производство транспортных средств в стране увеличилось на 13,9%, с 555 885 единиц в 2022 году до 633 332 единиц в 2023 году, «превысив общемировой годовой прирост мирового производства транспортных средств в 10,3% в 2023 году».
Преодоление трудностей
Показатели экономики Африки в новом году будут во многом зависеть от того, как правительства стран континента справятся с некоторыми проблемами, которые также, скорее всего, напрямую или косвенно повлияют на рынок покрытий континента.
Например, бушующая гражданская война в Судане продолжает разрушать ключевую инфраструктуру, такую как транспорт, жилые и коммерческие здания, а без политической стабильности эксплуатация и техническое обслуживание активов подрядчиками по нанесению покрытий стали практически невозможными.
Хотя разрушение инфраструктуры создаст возможности для бизнеса производителей и поставщиков покрытий в период восстановления, влияние войны на экономику может оказаться катастрофическим в среднесрочной и долгосрочной перспективе.
«Влияние конфликта на экономику Судана, по-видимому, гораздо глубже, чем предполагалось ранее: сокращение реального объема производства увеличилось более чем в три раза до 37,5% в 2023 году по сравнению с 12,3% в январе 2024 года», — говорится в сообщении АфБР.
«Конфликт также оказывает значительное инфекционное воздействие, особенно в соседнем Южном Судане, который сильно зависит от трубопроводов и нефтеперерабатывающих заводов первого, а также портовой инфраструктуры для экспорта нефти», — добавляется в нем.
По данным АфБР, конфликт привел к масштабным разрушениям важнейших промышленных мощностей, а также крупной логистической инфраструктуры и цепочек поставок, что привело к серьезным препятствиям для внешней торговли и экспорта.
Долг Африки также представляет угрозу для способности правительств региона тратить средства на секторы, потребляющие тяжелые покрытия, такие как строительная промышленность.
«В большинстве африканских стран расходы на обслуживание долга возросли, что создает нагрузку на государственные финансы и ограничивает возможности государственных расходов на инфраструктуру и инвестиций в человеческий капитал, что удерживает континент в порочном круге, который не дает Африке выбраться из траектории низких темпов роста», — добавляет банк.
Что касается южноафриканского рынка, Sapma и ее членам придется готовиться к более жесткому экономическому режиму, поскольку высокая инфляция, дефицит энергии и проблемы с логистикой создают ограничения для роста производственного и горнодобывающего секторов страны.
Однако с учетом прогнозируемого подъема экономики Африки и ожидаемого увеличения капитальных расходов правительств региона рынок покрытий на континенте также может продемонстрировать рост в 2025 году и в последующий период.
Время публикации: 07 декабря 2024 г.
